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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著行車shu適度和路面的使用年限，針對在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的路面破碎、裂縫等一系列問題，需要及時地進(jìn)行修復(fù)、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來在公路養(yǎng)護(hù)大修的施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用，與傳統(tǒng)的修復(fù)方式相比，它具有施工操作簡便、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，對路面的修復(fù)效果良好。

葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴(yán)重的話，能夠通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復(fù)原到原來的正常狀態(tài)。路面共振破碎機(jī)對鉚釘孔出簡略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運(yùn)用沒有運(yùn)用過的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對稱的鉚釘修補(bǔ)時剩余的焊條相同長，以確保焊補(bǔ)上去的分量相等。若是對稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對稱鉚釘孔裂紋處新補(bǔ)的焊接分量。依照這種對稱補(bǔ)重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

破碎深度的可控制性。共振破碎機(jī)可以通過對振動頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對路面在壽命進(jìn)行延長的基礎(chǔ)上，對路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。